jueves, 30 de abril de 2015

Textron AirLand demuestra su avión de combate Scorpion en Colombia

Textron AirLand demostró ante la Fuerza Aérea Colombiana las capacidades de su moderno jet de combate Scorpion
 (www.webinfomil.com // Webinfomil Prensa) - La compañía norteamericana Textron AirLand demostró a miembros de la Fuerza Aérea Colombiana su novedoso avión de combate "Scorpion", como parte de una campaña de mercadeo donde han exhibido a nivel mundial las capacidades de esta moderna aeronave multimisión.

Estos vuelos de demostración en territorio colombiano ocurren luego de la participación de la empresa estadounidense en la pasada edición de la feria Expodefensa, donde exhibieron un modelo a escala de la citada aeronave que despertó un gran interés en los asistentes.
Las demostraciones ante la Fuerza Aérea Colombiana forman parte de la campaña global de marketing de Textron AirLand para dar a conocer su avión de combate Scorpion.
La aeronave de prueba, de matrícula N531TA, llegó al país el pasado 27 de abril procedente de Estados Unidos y ha realizado escalas técnicas en los aeropuertos de San Andrés y Barranquilla, antes de llegar a la Base Aérea Capitan Luis F. Niño, ubicada en Apiay, departamento del Meta; donde se están desarrollando los vuelos de demostración.
Textron AirLand sostiene que el "Scorpión" es un avión que puede cumplir con una gran variedad de misiones como interdicción, entrenamiento y bombardeo de precisión mediante el empleo de bombas y municiones inteligentes; así mismo tiene la apacidad de realizar misiones inteligencia, vigilancia y reconocimiento gracias a una bodega interna donde pueden instalarse equipos electro-ópticos especializados. La compañía sostiene que el valor de la aeronave no excede los 20 millones de dólares y su costo de operación está estimado en 3.000 dólares por hora de vuelo,
Los vuelos de demostración se realizaron desde la Base Aérea Capitán Luis F. Niño, hogar del Comando Aéreo de Combate No 2 de la Fuerza Aérea Colombiana.
El avión que ha superado más de 300 horas de vuelos de prueba con una disponibilidad del 95%, puede alcanzar una velocidad máxima de 450 nudos, una altitud de 45.000 pies y desplazarse a más de 2.400 millas náuticas en configuración ferry.

Dassault Aviation logra acuerdo de venta de 24 cazas Rafale a Qatar

Firma de contrato programada para el 4 de mayo.

(maquina-de-combate.com) La corporación aeronáutica francesa Dassault Aviation ha anunciado la venta de 24 aviones de combate Rafale a la Fuerza Aérea de Qatar. El acuerdo definitivo será firmado el próximo 4 de mayo, en la localidad de Doha y ante la presencia del presidente de Francia, Francois Hollande.

De acuerdo al diario francés Le Monde, el paquete adquirido por los 24 cazas asciende a 6,300 millones de euros, poco más de siete mil millones de dólares, incluyendo armamento y entrenamiento para 36 pilotos y un centenar de técnicos en mantenimiento. Las primeras entregas se efectuarán a mediados del año 2018.

El acuerdo ha sido confirmado, este 30 de abril, por la Presidencia de Francia.

A pesar de los elevados precios reportados, no oficiales por cierto, este año ha sido sorprendentemente bueno para el Rafale. Concretó su primera venta de exportación con Egipto, cuya Fuerza Aérea ha adquirido 24 unidades y además concretó la venta de un primer lote de 36 unidades a la Fuerza Aérea de India.


Foto: Dassault Aviation

Noticias de FAdeA

ON NOTICIAS DE FADEA 24 04 2015

TC69WACO23042015cono

El Invap proyecta vender más reactores nucleares

La empresa estatal argentina planea participar en próximas licitaciones en el exterior.

La empresa estatal argentina Invap planea participar en próximas licitaciones en el exterior para ofrecer sus reactores nucleares a países como Holanda, donde ve buenas opciones para ganar en junio una operación de cerca de 445 millones de dólares, dijo el miércoles su gerente general, Héctor Otheguy.

La compañía, que ya construyó reactores nucleares en Australia, Egipto, Argelia y Perú, está mirando todas las opciones que se abran en el mundo para expandir sus operaciones y Otheguy adelantó que puede haber buenas oportunidades en Sudáfrica y Tailandia.
En una entrevista con Reuters, explicó que la licitación más próxima será en Holanda, que retomó este año un proyecto lanzado originalmente hace cuatro años y que no había avanzado por falta de financiamiento.Argentina y Rusia firmaron un acuerdo para construir una central nuclear

En la primera licitación "frente a ofertas de competidores de Corea y de Francia, la nuestra había sido considerada la más adecuada en relación precio-calidad. Es un antecedente importante", señaló el gerente general de Invap.
"Dentro de un mes y medio vamos para allá a una primera ronda de charlas", añadió.

La licitación es para la construcción de un reactor nuclear de investigación y producción de radioisótopos de 80 megavatios que busca reemplazar otro dispositivo que ya tiene 50 años. La financiación del proyecto será compartida por el Gobierno de Holanda y empresas privadas de ese país.

Invap, que trabaja con universidades e institutos científicos locales, ha ganado presencia en el mercado aeroespacial en los últimos años con la producción de satélites para la observación terrestre y para las telecomunicaciones.

"La actividad en el campo espacial local es un trampolín hacia el mercado internacional", aseguró.

"A medida que pasa el tiempo y que se ve que los satélites que hemos construido son confiables y demuestran que duran en el tiempo sin problemas, ahí se empiezan a abrir las puertas de los proyectos internacionales", dijo.

Invap es una sociedad estatal que pertenece a la patagónica provincia de Río Negro y al Estado Nacional, y emplea a unas 1.200 personas.

INVAP

EL LEGADO DE VIETNAM


Por: Jim Baldridge | Foto: Reuters

Desde poco después que la guerra civil norte-americana terminó en 1865, este ha sido un día para recordar a los miembros del servicio de honor que han muerto. Este Jueves, 30 de abril es el 40 aniversario de la caída de Saigón, lo que significó el fin de la guerra de Estados Unidos en Vietnam, con la captura de Vietnam del Norte de la capital de Vietnam del Sur, Saigón.


Anuncio de ejercicio militar en siete estados de Estados Unidos crea especulación

DALLAS - El anuncio de que el Ejército se apresta a realizar ejercicios en siete entidades del suroeste de Estados Unidos generó teorías de conspiración en internet, que forzaron a funcionarios castrenses a salir a contrarrestar las especulaciones.

El Comando de Operaciones Especiales del Ejército de Estados Unidos (USASOC) anunció el mes pasado que unidades de las fuerzas armadas conducirán del 15 de julio al 15 de septiembre próximos un ejercicio “multi estatal” denominado “Jade Helm 15”, el más extenso en los últimos 50 años.

El USASOC admitió en un comunicado que “el tamaño y el alcance de Jade Helm 15 lo coloca aparte” de los ejercicios de entrenamiento que periódicamente realiza.

“Jade Helm 15” se efectuará en siete entidades del suroeste de Estados Unidos, incluyendo California, Texas, Arizona, Nuevo México, Nevada, Utah y Colorado e involucrará a personal de la Fuerza Aérea, el Ejército, la Marina y la Armada.

El propósito es efectuar un simulacro para ver cómo las fuerzas de operaciones especiales de las cuatro ramas puede manejar, y conducir, un escenario de toma de control hostil, con respecto a los intereses de Estados Unidos en todo el mundo.

El ejercicio militar se efectuará en tierras públicas y privadas con el permiso de los propietarios de los terrenos y de las autoridades estatales y locales.

El USASOC informó que las prácticas castrenses pasarán desapercibidas para la mayoría de los ciudadanos, dado que se efectuarán en áreas remotas.

“El efecto más notable que el ejercicio puede tener en las comunidades locales es un aumento de vehículos y tráfico aéreo militar y del ruido asociado con ello”, indicó. “También habrá una ganancia económica: un aumento en la economía local, en las compras de combustibles y de los alimentos y alojamiento en hoteles”, precisó la fuente.

Sin embargo, el hecho de que los ejercicios se efectúen en territorio estadunidense y en muchas áreas nunca antes incluidas para este tipo de prácticas, ha despertado suspicacias y sospechas de que pudiera tratarse de algo diferente.

Desde el anuncio de los ejercicios el mes pasado, comenzaron a circular en las redes sociales teorías de conspiración, que han evolucionado en las últimas semanas, para sostener la creencia de que el Ejército de Estados Unidos va a ensayar la promulgación de una ley marcial en todo el país.

Las suposiciones hacen referencia a un documento del USASOC colocado en internet que muestra un mapa del suroeste de Estados Unidos y marca el área en que se extenderán las prácticas militares. En el mapa, Texas y otros territorios están marcados como “hostiles” o “reducto insurgentes”.

En declaraciones a varios medios de comunicación en Estados Unidos, el vocero del USASOC, Mark Lastoria, contrarrestó las versiones difundidas en internet, negando que las prácticas castrenses de “Jade Helm 15” constituyan una preparación para una toma militar.

"Esta idea fue propuesta por algunos individuos que no están familiarizados con cómo y por qué el USASOC realiza ejercicios de entrenamiento", dijo Lastoria.

"Este ejercicio es entrenamiento de rutina para mantener un alto nivel de preparación para las Fuerzas de Operaciones Especiales del Ejército, ya que deben estar dispuestos a apoyar las misiones potenciales en cualquier parte del mundo en cualquier momento", indicó.

Explicó que la característica única de este ejercicio en particular es "el uso de un nuevo terreno desafiante", que fue elegido porque es similar a las condiciones de las fuerzas de operaciones especiales que operan en el extranjero.

Lastoria dijo que la coordinación con la policía local es necesaria por razones de seguridad, debido a que parte de las prácticas se efectuarán fuera de las bases militares donde las agencias civiles tienen jurisdicción.

Autoridades locales en las distintas áreas en las que se efectuará el ejercicio han estado organizando audiencias públicas para que los funcionarios militares ofrezcan información y puedan ser cuestionados directamente por los ciudadanos, a fin de despejar preocupaciones y temores alimentados por las versiones en internet.

http://dallas.univision.com/

Rusia lanza el más silencioso submarino en el Mundo


Zachary Keck

Rusia ha puesto en marcha lo que pretende ser el "submarino más silencioso del mundo."

Esta semana, los Astilleros del Almirantazgo -una compañía- defensa rusa celebró una ceremonia de lanzamientode sus nuevos submarinos diesel-eléctricos de la clase Varshavyanka. Apodado el Krasnodar, el buque es el cuarto de una planificación de seis submarinos clase Kilo actualizados Rusia está construyendo el marco del Proyecto 636.3.


Rusia cataloga de hostiles las maniobras de la OTAN junto a sus fronteras

Soldados letónes participan en maniobras de OTAN© Flickr/ NATO North Atlantic Treaty Organization

 Rusia considera que las maniobras de la OTAN cerca de las fronteras del país tienen un carácter hostil, declaró este jueves en una entrevista al periódico el viceministro de Defensa ruso, Anatoli Antónov.
 
"¿Por qué el 99% de todas las maniobras de los países de la OTAN se llevan a cabo en las fronteras orientales? ¿Por qué no se realizan en Portugal, España, Francia u otros países?", preguntó Antónov, destacando que durante los ejercicios militares se practican futuras acciones en caso de un supuesto ataque desde el este contra uno de los países del Báltico, lo que revela su carácter antirruso.
El viceministro subrayó que las maniobras realizadas por Rusia, en cambio, abarcan todas las regiones del país sin infringir los límites establecidos por el documento de Viena, que estipula llevar a cabo previamente un intercambio de información sobre cantidad de efectivos, futuras maniobras, presupuestos y principales tipos de armamento.

Según Antónov, Rusia y la OTAN están reduciendo todos los contactos, la Alianza no otorga nuevas visas a los especialistas y les niegan el acceso a su estado mayor, ya no se realiza ningún evento conjunto y los proyectos positivos que existían se van cerrando, solo quedan contactos a través del representante oficial de Rusia.

"Por ejemplo, la cooperación relacionada con Afganistán, existen problemas comunes que deberían unirnos, crear un acercamiento, una colaboración. En primer lugar se encuentra la lucha contra el terrorismo, pues lo peor es que en manos de los terroristas aparezcan las armas de exterminio masivo", precisó.

Al referirse al posible suministro de armas a Ucrania que podría llevar a cabo EEUU, Antónov señaló que Rusia, al igual que Alemania, considera que se trata de una decisión errónea.
Anteriormente se informó que el Congreso de EEUU había recomendado al presidente del país, Barack Obama, iniciar el suministro de armas letales a Kiev, pero los medios informativos comunicaron que el mandatario aún no ha tomado una decisión definitiva al respecto.

"Es posible que haya tomado en cuenta los consejos de Angela Merkel, que visitó especialmente Washington para prevenir a su aliado de que podía cometer un serio error", comentó Antónov, añadiendo que Moscú también considera errónea semejante decisión, pues contradice los acuerdos de Minsk y puede minar los esfuerzos de Rusia y la UE por solucionar el conflicto por vía diplomática, así como provocar una nueva agudización del conflicto en la zona.
http://mundo.sputniknews.com

El avanzado caza chino J-11D realiza su primer vuelo

Shenyang J-11 fighter jet Wikipedia / Fotografía de dominio público


La versión actualizada del caza chino de la cuarta generación J-11D, copia del ruso Su-27, ha realizado su primer vuelo, según informaron medios chinos.
El J-11D está dotado de un nuevo radar de barrido electrónico activo y un nuevo sistema de repostaje aéreo, y ha incorporado tecnologías elaboradas para el cazabombardero J-16.

 
Las alas y la cola han sido modernizadas empleando materiales compuestos, y el armamento ha incluido los avanzados misiles aire-aire PL-10 y PL 15, según informó el portal Sina.

China fue el primer cliente extranjero que compró  aviones rusos Su-27 a principio de los 90. Una década más tarde adquirió una licencia de producción, copiando el diseño para fabricar esos cazas con partes de fabricación doméstica.  

http://actualidad.rt.com

Costa Rica compra 55 coches patrulla a Nissan y Mitsubishi para la Policía y los Guardacostas

Los vehículos han costado dos millones de dólares
San Salvador
Alberto López
(Infodefensa) - El Ministerio de Seguridad Pública de Costa Rica ha adquirido 55 coches patrulla nuevos para sus diferentes dependencias por casi dos millones de dólares.

En concreto, la Fuerza Pública costarricense, formada por el grueso de policías para patrullajes terrestres, recibió 44 vehículos tipo pick up, marca Nissan, modelo Navarra, por un monto de inversión de 1,8 millones de dólares.

Por su parte, el Servicio Nacional de Guardacostas recibió 11 pick up de la marca Mitsubishi por un monto de inversión de un poco más de 194.000 dólares. Los nuevos coches patrulla estarán destinados en las estaciones de Caldera, Golfito, Quepos en Puntarenas, Flamingo y Puerto Mora en Guanacaste, además de las áreas ambientales, entre otras.

El anuncio ha cogido por sorpresa a muchos ya que, en enero, se supo que el Congreso costarricense recortó el presupuesto de seguridad en casi cuatro millones de dólares, lo que, según se dijo en su momento, restringiría los planes de inversión de dicha área para este año.

Los legisladores bajaron el presupuesto de Seguridad para 2015 de aproximadamente 443 millones de dólares a menos de 440 millones, lo que significó una reducción de casi el 1%.

Foto: Ministerio de Seguridad Pública de Costa Rica

Venezuela prueba su armamento ruso ante delegados de Rusia y Cuba y acerca posturas con China

Primer lanzamiento desde los antiaéreos Pechora 2M y Buk M2E

Caracas
Carlos E. Hernández
La Fuerza Armada Nacional de Venezuela realizó la segunda fase del ejercicio Escudo Soberano 2015 que incluyó el lanzamiento real, por primera vez, de misiles de los sistemas antiaéreos S-125 Pechora 2M y Buk M2E, de fabricación rusa. Las maniobras, en la que participaron 480 efectivos militares, tuvieron lugar, el pasado 15 de abril, en San Carlos del Meta, del llanero estado Apure, fronterizo con Colombia. Las pruebas fueron presenciadas por delegaciones de Rusia y Cuba.
El ejercicio militar comenzó con la simulación de un ataque aéreo mediante el lanzamiento de ocho bombas por parte de dos aviones caza Lockheed-Martin F-16A Block 15 Fighting Falcon de la Aviación Militar. En respuesta a la ofensiva aérea, se produjo el lanzamiento de misiles desde sistemas Pechora de corto alcance y Buk de mediano alcance, para “abatir” a los aviones atacantes.
El ministro del Poder Popular para la Defensa y comandante del Comando Estratégico Operacional de la Fuerza Armada Nacional, general en jefe (Ejército) Vladimir Padrino López, presente en el ejercicio, explicó que se trata de equipos que ofrecen “una profundidad de defensa, a fin de garantizar la soberanía de nuestro espacio aéreo",
Los sistemas Pechora 2M y Buk M2E forman parte de la dotación de las brigadas de Defensa Aérea del Comando Defensa Aeroespacial Integral (CODAI), adscrito al Comando Estratégico Operacional de la Fuerza Armada Nacional.
Del mismo modo, se realizó una demostración, con fuego real, de los obuses autopropulsados Mista-S de 152/L47 mm., así como de los sistemas de lanzacohetes múltiples BM-30 Smerch de 300 mm. y BM-21 Grad de 152 mm., material todo perteneciente al Ejército y, también, de origen ruso.


Cooperación militar con países amigos

El ejercicio militar fue presenciado por delegaciones de las Fuerzas Armadas de Cuba y Rusia. En ese sentido, el general Padrino López señaló que el Alto Mando militar está sosteniendo encuentros con representantes de los ejércitos de Rusia y China para estrechar lazos de cooperación técnicos y militares.
"Vamos a seguir observando los próximos meses estos intercambios. Recientemente tuvimos un buque de comunicaciones (de la Armada rusa) que también realizó sus ejercicios aquí en nuestro mar territorial”, expresó.
Cabe señalar que durante, las dos primeras semanas de abril, visitaron Venezuela delegaciones militares de China, Cuba y de la Federación de Rusia. La primera encabezada por el mayor general (Ejército) Liu Yuejun; la segunda por el general de cuerpo ejército Joaquin Quintas Solá, viceministro de Fuerzas Armadas Revolucionarias, y la tercera por el general director de Artillería y Misiles del Ejército.
Dijo, igualmente, que el viceministro de Educación para la Defensa, mayor general (Ejército) Jesús Morao Gardona, asistió a una reunión extraordinaria en Ecuador para concretar un acuerdo que permitirá la conformación de la Escuela del Consejo de Seguridad y Defensa de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur).
Fotos: Ministerio del Poder Popular para la Defensa y Comando Estratégico Operacional

El programa Medium Tranport Aircraft indio resucita gracias a los Guardacostas. El C-295 parte favorito


El programa de reemplazo de los veteranos aviones de transporte Avro de la Fuerza Aérea India, denominado MTA (Medium Transport Aircraft), podría crecer al sumarse la demanda de aparatos por parte de los Guardacostas de India, que requerirían seis aviones más configurados para tareas de patrulla marítima. 

Así al menos lo recoge el diario indio Economics Times citando fuentes oficiales del Ministerio de Defensa indio. Esto supondría incrementar el número de aviones desde los 56 originalmente planteados hasta los 62 y elevar el importe del programa de los 2.100 millones de euros hasta casi los 2.500. 

Este incremento se justificaría debido al mayor coste de los aviones encargados por los Guardacostas al incorporar equipos de misión específicos, a diferencia de los 56 primeros aviones que estarían destinados a misiones de transporte.

Este empujón dado al programa MTA podría devolverlo a la actualidad, después de que en febrero el Ministerio de Defensa del país asiático anunciara que el programa no era considerado prioritario. Recordemos que en este momento el único candidato es el C295 de Airbus Defence and Space, que presentó una oferta conjunta con Tata Advanced Systems (TASL), que se convertía así en el socio local de la Indian Production Agency (IPA) elegido por Airbus D&S para afianzar su oferta en este programa. 

En cualquier caso, de ser elegido, en España se construirían 16 de las aeronaves, pues las 40 restantes serían ensamblados por Tata Advanced Systems en la India, donde se abordaría el montaje estructural, el ensamblaje final, la integración de sistemas y pruebas y toda la gestión de la cadena de suministro  local. Sin embargo en estos momentos se desconoce si la incorporación al programa de estos seis aviones adicionales con equipos de misión específicos variarían el reparto de los encargos.

Desde que se emitió el Request for Proposals (RfP) del programa de avión de transporte aéreo indio, en 2013, el plazo ha sido alargado en distintas ocasiones. La Fuerza Aérea india quiere adquirir 56 aviones de transporte medios para reemplazar los Avro 748 fabricados bajo licencia en India por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) hace nada menos que cuarenta años. 

El programa arrastraba dos problemas fundamentales, cuando comenzó se presupuestó en 130.000 millones de rupias indias, al cambio 2.340 millones de dólares, monto afectado posteriormente por la devaluación de la moneda india, a lo que se suma las exigencias del “Make in India” del programa, que exige un fuerte componente de fabricación local bajo licencia. 

(J.N.G.)
defensa.com
 
Fotografías:
·C295 con winglets.
·C295 en versión de patrulla marítima (MPA) con misiles antibuque Marte.

Selex ofrece UAV a Panama como contraprestación por los 19 radares disfuncionales

San Salvador
Alberto López
(Infodefensa) - El Ministerio de Seguridad Pública de Panamá ha anunciado que Selex, filial de la empresa italiana Finmeccanica, entregará un número no determinado de aviones no tripulados (UAV, por sus siglas en ingles) para compensar la deficiencia de 19 radares vendidos por la misma compañía al Gobierno panameño.
De acuerdo con la información oficial, el conglomerado italiano Finmeccanica envió una nota al Gobierno panameño en la que plantea una  contraprestación para proporcionar aeronaves no tripuladas, también conocidas como drones, para la vigilancia costera, a fin de suplir las deficiencias técnicas de los radares adquiridos a este consorcio por la Administración anterior.
El modelo que formará parte de la propuesta tampoco ha sido especificado aún, pero Selex maneja muchas opciones, desde mini UAV hasta el táctico Falco, como el de la imagen.
La información fue revelada por el ministro de Seguridad Pública de Panamá, Rodolfo Aguilera, quien agregó que “habría que ver que si los drones pueden suplir la falta de capacidad de los radares, de detectar lanchas rápidas de fibra de vidrio a una distancia lo suficientemente razonable como para que se pueda dar la interdicción del Servicio Nacional Aeronaval (Senan)”.
Según Aguilera, la propuesta de Finmeccanica también incluye agrupar los siete radares instalados hasta el momento para evitar brechas entre ellos, conocer el alcance entre uno y otro y aumentar el número de estos aparatos de seguridad.
Lo que no se reveló es si, aparte de los 125 millones de dólares del contrato original de los 19 radares con la empresa Selex, Panamá tendrá que hacer un desembolso adicional o si la empresa italiana asumirá este costo.
La propuesta de este conglomerado, según el político panameño, será analizada con expertos del Senan y con los abogados que llevan el caso, para posteriormente reunirse con representantes de Finmeccanica y la embajada de Italia en Panamá para dar una respuesta.
El 5 de agosto del 2014, como publicó en su momento Infodefensa.com, el ministro Aguilera suspendió el contrato de los radares con la empresa Selex, por no cumplir con las especificaciones técnicas, y entabló un proceso legal para que Panamá fuera resarcido.
Este proceso legal internacional tiene tres puntos básicos: resolver los problemas técnicos de los radares, resarcir los sobrecostos y que la empresa facilite la información por supuestos actos de corrupción. De estos tres puntos, Aguilera indicó que solo negociará el primero.
Panamá e Italia (en las administraciones de Ricardo Martinelli y Silvio Berlusconi, respectivamente) suscribieron en 2010 un acuerdo en materia de seguridad que permitió la compra de Panamá de 19 radares de la compañía Selex, seis helicópteros AW139 al consorcio Agusta West Land y un mapa digital a la empresa Telespazio Argentina, todas filiales de Finmeccanica, por un monto de 250 millones de dólares.

Foto: Selex

miércoles, 29 de abril de 2015

Hemos volado uno de los entrenadores a reacción más avanzados del mundo: la M-346 de la Fuerza Aérea Italiana


Por David Cenciotti
http://theaviationist.com

Elegido por Italia, Israel, Polonia y Singapur para preparar a sus pilotos para el cuarto y quinto aviones de combate Génesis, el "Maestro" Alenia Aermacchi M-346 es considerada una entrenadores a reacción más avanzados del mundo.

ESPECIAL: Microbiología, nuevo potencial de cooperación entre China y Argentina


BUENOS AIRES, 28 abr (Xinhua) -- La microbiología aplicada a productos agropecuarios conecta a China con Argentina, en el marco de la asociación estratégica integral que mantienen ambas naciones y que busca incrementar el intercambio bilateral.
Las múltiples conexiones entre Beijing y Buenos Aires tienen un capítulo sobre desarrollo agropecuario en el que juega un importante rol la empresa Rizobacter Argentina, una compañía con 38 años en el mercado, que tiene una facturación anual de 100 millones de dólares, de los cuales el 20 por ciento corresponde a las exportaciones.

"Envía productos a países como Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Estados Unidos, Canadá, Alemania, Turquía, Ucrania, Rusia y China, y cuenta con más de 400 empleados, es una empresa bien tecnológica y bien profesional", destacó, en diálogo con Xinhua, el director ejecutivo de la compañía, Ricardo Yapur.

En diciembre pasado, una comitiva de la Academia de Ciencias de la provincia china de Heilongjiang visitó la empresa, ubicada en la ciudad de Pergamino, 180 kilómetros al noroeste de Buenos Aires.

La idea era sellar un acuerdo para la investigación y desarrollo conjunto de tecnologías microbiológicas que permitan mejorar la producción en suelo chino.

"Vinimos a Argentina únicamente para visitar y conocer la planta de Rizobacter. Estamos muy interesados en conocer la tecnología que está desarrollando esta empresa y todo el trabajo entorno a la producción sojera, principalmente en la relación soja-rhizobium", destacó entonces Wang Gang, vicepresidente de la mencionada Academia.

En ese marco, Yapur explicó a Xinhua que Rizobacter "básicamente está fabricando microorganismos, que son inoculantes para soja, un cultivo de bacterias que se aplica sobre la semilla y que en el momento en que la semilla germina, infectan la raíz, producen un nódulo y ese nódulo se fija el nitrógeno del aire".


"El aire que nosotros respiramos tiene un 79 por ciento de nitrógeno, no asimilable para los seres vivos. Esta bacteria lo que hace es asimilar ese nitrógeno, incorporarlo al torrente circulatorio de la planta, en forma de aminoácidos para formar proteínas, y esa proteína, cuando se muele el grano, sirve como alimento de peces, de cerdos, de aves, de vacas", detalló.

El directivo remarcó que "el valor relacionado con la sustentabilidad es muy importante, porque este nitrógeno que se fija se incorpora directamente en las raíces, sin contaminación de aire, ni de agua ni de suelo, se fija la cantidad que la planta necesita, sin procesos costosos en términos de energía".

"Es una tecnología totalmente adoptada en Argentina, donde el 90 por ciento de los productores utilizan inoculantes, porque la tecnología y la información dicen que fija el nitrógeno suficiente para producir muy buenos rendimientos. El aumento de rendimiento está en el orden de los 150 kilos de soja por las sojas fertilizadas en aquellos suelos que vienen de soja y ya tienen población naturalizada", subrayó.

Yapur, además, enfatizó los beneficios económicos que trae aparejada la iniciativa.

"El uso de esta bacteria, que no tiene ninguna contaminación y es muy bueno para la cultura orgánica, cuesta entre 5 y 10 dólares por hectárea, cuando la urea, que requiere altas presiones y temperaturas, lo que se logra quemando petróleo, cuesta 150 dólares por hectárea", comparó.

La empresa cuenta en su establecimiento con la posibilidad de realizar ensayos, control de calidad, selección de cepas y probar distintas cosas que pasan en el campo, como temperatura y luz.

La compañía, líder en Argentina, produce inoculantes para asegurar la fijación biológica de nitrógeno), proceso indispensable para el desarrollo de las leguminosas.

"Su propuesta comercial incluye desde tecnologías tradicionales hasta las más evolucionadas orientados a prolongar la supervivencia bacteriana como nunca antes se había hecho en formulaciones líquidas", destaca la firma en su sitio en internet.

Lo hace con la aplicación de la tecnología osmoprotectora, "que promueve un alto rendimiento metabólico y fisiológico de las bacterias y garantiza la supervivencia y concentración bacteriana sobre las semilla y el envase, disminuyendo el impacto de fungicidas e insecticidas sobre las bacterias y mejorando sustantivamente el desempeño de los inoculantes y su incidencia sobre los rendimientos".

Fuerzas armadas de Arabia Saudita utilizan obús de 155 mm PLZ45 de fabricación china para combatir a los rebeldes en Yemen

Army Recognition

Una foto liberada en Internet muestra las fuerzas armadas de Arabia Saudita utilizando el obús autopropulsado a orugas PLZ-145 o Tipo 88 de 155 mm de fabricación china para combatir a los rebeldes Houthi en Yemen. Ahora, el PLZ 45 chino es el combate probadas y las fuerzas armadas de Arabia Saudita son los primeros en implementar este tipo de vehículos en el campo de batalla.

El PLZ45 del ejército de Arabia Saudita dispara proyectiles de artillería hacia los rebeldes Houthi en la frontera saudí con Yemen el 15 de abril.

En marzo de 2015, Arabia Saudita emitió una declaración en nombre propio, Bahrein, Kuwait, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos (EAU), anunciando que los estados del Golfo han puesto en marcha una intervención a petición del presidente de Yemen, Abd Rabbu Mansur Hadi. Tres días más tarde, el portavoz de Arabia general de brigada Ahmed Asiri mostró una diapositiva alegando que 12 países no identificados participaron en la operación.

Mientras que el General de Brigada Asiri no dio más detalles sobre la coalición, el canal de noticias saudí Al-Arabiya ya había informado de que la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudita (RSAF) había sumado 30 jets de los Emiratos Árabes Unidos, 15 de Bahrain, 15 de Kuwait, 10 de Qatar, y seis de Jordania, y añadió que las fuerzas egipcias y paquistaníes también estaban tomando parte en la operación.

El PLZ 45 también está en servicio con el ejército de Argelia y Kuwait. En enero de 2014, la página web Want China Times ha anunciado la entrega del primer lote de PLZ-45 a Argelia. Según el SIPRI (Instituto Internacional de Investigación de la Paz de de Estocolmo), China ha entregado un total de 50 PLZ-45 a Argelia.

El PLZ45 es un cañón-obús autopropulsado de 155 mm desarrollado por NORINCO para el mercado de exportación. El sistema de artillería fue desarrollado conjuntamente por la Fábrica 123, Fábrica 127, Fábrica 674 y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing. El PLZ45 venció a los competidores de EE.UU. y europeos, en un intento de proporcionar sistemas de artillería autopropulsadas para el ejército de Kuwait en 1997. Las últimas fotos de origen de Internet sugieren que la artillería también puede haber entrado en servicio con el EPL.

Obús autopropulsado a orugas de fabricación china PLZ45 o Tipo 88 de 155 mm

El armamento principal del PLZ45 consiste en un cañón de municiones de 155 mm / 45 calibres con un freno de boca ranurado y un extractor de humos. En posición de recorrido, el cañón se mantiene en su lugar por una cerradura viajar lanzado manualmente montado en la placa de glacis.

El PLZ45 está equipado con un sistema de control de fuego que incluye un sistema de colocación automática, sistema de mira óptica, la orientación de la pistola con sistema de navegación y el receptor GPS. El cañón-obús autopropulsado de 155 mm PLZ45 está equipado con un radiogoniómetro inercial, un sistema de visualización punta de pistola y una unidad de visualización de arma de fuego, con la información fuego proveniente del sistema de mando de la batería o el batallón. El equipamiento de serie del PLZ45 incluye una unidad de potencia auxiliar, sistema de NBQ, una detección explosión y sistema de extinción y un sistema de extinción de incendios.

Brasil amplía su arsenal de defensa antiaérea


Los Grupos de Artillería Antiaérea de Brasil estarán equipados con radares SABER M 60 para fines de 2015. El sensor, concebido por el mismo Ejército y fabricado por la empresa brasileña Bradar, tiene un alcance de 60 km. [Foto: Ejército de Brasil]
Por Andréa Barretto

Nuevos dolores de cabeza con el F-35: El Pentágono cuestiona los motores.



Los motores de United Technologies Corp. para el programa de cazas furtivos F-35, el más costoso en la historia del Pentágono, están demostrando poca fiabilidad, por ello los planes de EE.UU. para aumentar la producción de estos aviones de combate podrían ser suspendidos, según los auditores del Congreso. Los datos de los ensayos en vuelo evaluados por la Oficina de Auditoría del Gobierno muestran que la fiabilidad de los motores de la compañía Pratt & Whitney "es muy reducida (menos de la mitad de lo que debería ser) y ha limitado" el progreso en la implementación del proyecto de cazas de combate F-35, el más costoso sistema de armas de EE.UU., señaló la Oficina en un informe enviado a los legisladores este mes, según Bloomberg.


La Oficina instó a hacer cambios en el diseño de los motores y posteriormente reinstalarlos en los aviones ya construidos. También recomendó corregir las continuas fallas detectadas en el 'software' del avión, señala un informe que advierte al Departamento de Defensa de que "el plan de compras [de los F-35] no puede ser implementado". El Pentágono planea gastar 391.000 millones de dólares para una flota de 2.443 aviones desarrollados por el principal contratista del proyecto, Lockheed Martin. Por su parte, el inspector general del Pentágono emitió este lunes un informe por separado en el que critica el programa de desarrollo del motor de la aeronave. El informe apunta a 61 "inconformidades" con los requisitos del Departamento de Defensa, e instó a la oficina del Pentágono encargada del proyecto del F-35 a establecer nuevas metas de calidad y proporcionar una mayor supervisión. (Jesús.R.G.)


Fuente: http://actualidad.rt.com/

Misiles nucleares británicos en Gibraltar

El submarino nuclear HMS Tireless.

El submarino nuclear HMS Tireless. 

Una delegación militar visitó la colonia para estudiar la construcción de una base de submarinos atómicos que sustituya a la de Clyde (Escocia) y su arsenal

Convertir el Peñón de Gibraltar en base para submarinos de propulsión atómica y al mismo tiempo arsenal de misiles nucleares. Se trata de un plan que estudió la Royal Navy. Es más, llegó a enviar a la colonia una delegación. El proyecto parece que ha quedado desechado, entre otras cosas para no aumentar las tensiones diplomáticas con España.

El diario británico Sunday Express informó hace unos días de la existencia de un plan en el ministerio de Defensa británico para convertir Gibraltar en una base para submarinos atómicos y almacén de los misiles nucleares que dotan a esos barcos.
La base, cuyo coste de construcción ascendería a 4.000 millones de euros según las fuentes que cita el periódico, estaría destinada a sustituir a las actuales instalaciones de la Royal Navy en el río Clyde, donde se ubica uno de los principales centros de operaciones de los submarinos nucleares británicos de la clase Vanguard.

Estos buques son los submarinos más modernos con los que cuenta el Reino Unido. Van armados con hasta 16 misiles nucleares Trident II D5, con una potencia de 3,8 megatones -316 veces la bomba de Hiroshima- y un alcance efectivo superior a los 12.000 kilómetros.

Fuentes militares españolas, de alto nivel, conocedoras de esos proyectos británicos, cuentan que el gobierno gibraltareño, que preside Fabián Picardo, recibió positivamente la iniciativa de la base submarina y trasladó al Almirantazgo inglés que el Peñón no se opondría a albergar dichas instalaciones.

Temor a la independencia de Escocia

Tras el plan se encontraría el temor del Gobierno británico al posible resurgir del independentismo escocés, que complicaría la permanencia de instalaciones militares nucleares en dicho territorio, en las que hoy se custodia parte del arsenal nuclear del Reino Unido, entre ellos los misiles Trident.

El ministerio de Defensa británico, a través de una nota pública, ha negado que ese plan esté en marcha. No obstante, según ha sabido El Confidencial Digital, las autoridades militares inglesas valoraron seriamente dicha posibilidad.

Una delegación militar británica

Según fuentes militares españolas, en contacto permanente con altos oficiales de la Royal Navy, en el último año se han producido al menos dos visitas reservadas a Gibraltar precisamente para evaluar la posibilidad de que el Peñón sustituya en el futuro a las instalaciones escocesas.

Esas delegaciones estuvieron formadas, explican estas fuentes, por altos mandos de la marina británica. Sobre la mesa estaba, no solo la posible puesta en marcha del proyecto de base para submarinos y arsenal de misiles nucleares, sino que también se evaluó una posible ampliación de la zona de seguridad del puerto de Gibraltar donde suelen amarrar los buques militares británicos.

Crearía tensiones con España

Pese a que las autoridades de Gibraltar se mostraron dispuestas a colaborar con el proyecto, cuya construcción se alargaría durante una década, el ministerio de Defensa y la Royal Navy han descartado –al menos por el momento- el proyecto. Además del importante peso económico, se desechó por las consecuencias diplomáticas que tendría.

Según las fuentes consultadas, en la decisión habrían tenido peso altos representantes del Foreign Office, que desaconsejaron el proyecto por el conflicto que supondría para las relaciones diplomáticas entre España y el Reino Unido.

No es la primera vez que el Gobierno del Peñón muestra su disposición a aumentar el peso estratégico militar de Gibraltar. De hecho en verano de 2013, en plena escalada de tensiones con España en la verja, Picardo solicitó formalmente a la Royal Navy que se destinase una fragata de forma permanente al puerto de la colonia. Algo que no cuenta con el respaldo de los marinos ingleses.,,,

http://www.elconfidencialdigital.com

PD. Estos son estúpidos ?  ¿ o qué ?  Esa base la pueden construir en el rio Támesis ...cerca de la Tower Bridge o en alguna parte de su inmensa isla.

Rusia, Nuevos rompehielos para el Ártico

Nuevos rompehielos para el Ártico


Por otra parte, estas ventajas también resultan desfavorables para la flota rusa.
Sobre todo en lo referente al abastecimiento y al transporte de tecnología y cargamentos que, en su mayoría, se realizan por vía marítima. Para solucionar este problema, la marina rusa ha pedido crear un nuevo tipo de rompehielos de propulsión diésel-eléctrica. La primera embarcación de la serie entró en servicio esta semana y fue bautizada con el nombre de un héroe popular ruso que dedicó su vida proteger al pueblo de los invasores y los ladrones: Ilyá Muromets.  


En Rusia es tradición que los rompehielos hereden su nombre de otro barco. En este caso, el ‘padrino’ de la nueva embarcación es el rompehielos del proyecto 97K, construido también en el Astillero del Almirantazgo en 1965 e incluido en la Flota del Pacífico hasta 1993. 

En su día, este heredó su nombre de un buque construido en Inglaterra en 1916 para Rusia, el cual sufrió un amargo destino. Tras el estallido de la guerra civil rusa, las tropas de la Triple Entente efectuaron una intervención en el norte de Rusia y, entre otras cosas, robaron el buque, que completó su servicio como minador de la Marina Francesa con el nombre de Pollux. 


El actual Ilyá Muromets se construye con la intención de impedir la injerencia de estados hostiles en las aguas territoriales de Rusia. Será el primer buque de su clase que se construye para la flota rusa en 40 años, y sus fabricantes han tratado de incluir en él las últimas innovaciones tecnológicas.


“Este barco se ha diseñado con las características de un rompehielos propio del futuro en términos de navegabilidad, capacidad de maniobra y versatilidad, además de incluir un principio de funcionamiento eléctrico completamente novedoso”, anunció en la ceremonia de botadura del barco el comandante en jefe de la Armada Rusa, el almirante Víktor Chirkov.


El nuevo buque tiene una longitud de 85 metros, una anchura de casi 20 metros, 6.000 toneladas de desplazamiento y una autonomía de navegación de 60 días. En total se construirán cuatro buques en el marco de este proyecto. Una peculiaridad del Ilyá Muromets es su propulsor acimutal de tipo Atipad. Se sujeta fuera del casco con ayuda de un mecanismo articulado y se puede girar 360 grados alrededor de un eje vertical, lo que permite una mayor maniobrabilidad. Estas posibilidades resultan especialmente útiles en buques que efectúen maniobras de remolque. 



La Ruta Marítima del Norte en el punto de mira
En 2017, se izará la bandera de San Andrés en el nuevo rompehielos, que empezará a acompañar a los buques de abastecimiento. Su casco está preparado para atravesar hielos de 1 metro de grosor, lo que permite trabajar a lo largo de toda la Ruta Marítima del Norte y garantizar la navegación desde la región de Múrmansk a la de Petropavlovsk-Kamchatski, es decir, del este al oeste del país. Su autonomía de navegación supera significativamente esta distancia.


La Ruta Marítima del Norte permite trasladar cargas desde el norte europeo de Rusia a su extremo oriental entre 7 y 22 días más rápido que a través del canal de Suez. Es más, en este caso, los barcos rusos navegarán por aguas territoriales propias, lo que le permite actuar sin depender de los permisos de otros estados y, en caso de guerra, reduce los riesgos logísticos.


Rusia cuenta con la mayor flota de rompehielos, conformada por seis rompehielos nucleares, 20 de propulsión diésel-eléctrica y un total de 40 unidades de buques de la clase hielo.

Alexander Korolkov
http://es.rbth.com 

Rusia reanudará la producción de los bombarderos Tu-160


El ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigú, planteó este miércoles la tarea de reanudar la producción de los bombarderos estratégicos Tu-160.

El bombardero Tupolev Tu-160 es actualmente el más potente avión supersónico con alas de geometría variable y el avión de combate más pesado del mundo.

"Necesitamos no solo reparar y modernizar los aviones de la aviación estratégica, sino también reanudar la producción de los Tu-160", dijo Shoigú durante su visita a la planta de aviones de Kazán.
Según estima el ministro, el Tu-160 es un avión único que "se ha adelantado a su época sin haberse aprovechado al máximo sus posibilidades".
"Por ahora nadie ha desarrollado un aparato mejor tratándose de aviones supersónicos", afirmó Shoigú.

Al mismo tiempo reconoció que la tarea de reanudar la producción de los Tu-160 requiere "renovar las unidades de producción".

El ministro presidió este miércoles en Kazán una reunión dedicada a la modernización de la aviación estratégica y examinó las perspectivas de desarrollo de la industria aeronáutica rusa.


© Sputnik/ Evgeny Biyatov
http://mundo.sputniknews.com

Diamond cierra la entrega de 30 aviones DA40NG y DA42VI a Venezuela

Ordenados en febrero de 2014
Caracas
Carlos E. Hernández
La empresa austriaca Diamond Aircrafts Industries entregó a la Aviación Militar de Venezuela (AMV) el último lote de aviones de entrenamiento primario DA40NG Tundra Star y DA42VI Twin Star, con lo que se completa la orden de 30 unidades previstas, 24 del primer modelo y seis del segundo.
La ceremonia de incorporación de las aeronaves al Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº 18 se llevó a cabo el pasado 18 abril en la base aérea Mariscal Sucre localizada en Boca de Río, estado Aragua, en la región norte costera del país.
Tal y como informó Infodefensa.com, la negociación entre el Gobierno de Venezuela y Diamond Aircrafts Industries se formalizó en febrero de 2014. La misma incluyó dos simuladores de vuelo que ya se encuentran en servicio.
Los aviones fueron fabricados en Austria y fueron ensambladas en las instalaciones de la División de Ingeniería y Desarrollo Aeroespacial de la AMV por técnicos venezolanos capacitados por Diamond, como ya publicó Infodefensa.com. Las entregas se iniciaron en noviembre de 2014.
Con los DA40NG (monomotores) y DA42VI (bimotores) el Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº 18 ha iniciado las primeras dos fases de entrenamiento (selección y vuelo primario) de los futuros pilotos militares de los cuatro componentes de la Fuerza Armada Nacional (Ejército, Armada, Aviación y Guardia Nacional).
Foto: Prensa Presidencial

Saab no venderá Gripens a la Argentina, dice funcionario

Gareth Jennings, Linköping - Semanal de IHS Jane Defensa
Saab a anulado los rumores de que Argentina podría estar a punto de pedir 24 aviones de combate Gripen E / F. Es poco probable que el Gripen C (en la foto) o D se vendería bien, a menos que las relaciones entre Argentina y el Reino Unido fueran a mejorar. Fuente: IHS / Patrick Allen
Una propuesta de venta de 24 aviones de combate Saab Gripen E / F para Argentina es muy poco probable que suceda, dijo un alto representante de la compañía a la prensa el 27 de abril.

En su intervención en las instalaciones del fabricante de Linköping en Suecia, Ulf Nilsson, jefe de la división aeronáutica de Saab, hizo su afirmación en respuesta a informes de prensa de que la Argentina estaba buscando un sustituto de sus aviones Dassault Mirage envejecidos.

"[La venta de Gripen a la Argentina] no es algo en lo que estamos involucrados, y no es algo que nosotros consideramos en la actualidad. Tal vez en el futuro, si las relaciones con el Reino Unido mejorasen podría suceder, o [si las relaciones no mejoran] entonces tal vez podríamos buscar alguna fuente de reemplazo para los componentes hechos en Reino Unido, de otros lugares, pero ahora no ", dijo.

Nilsson hace referencia al Reino Unido ya que el gobierno británico ha indicado que vetaría cualquier venta de Gripen E a la Argentina, que se opone a su soberanía de las Islas Malvinas (Falkland). El Reino Unido fabrica muchos de los sistemas de vuelo y de la misión de la aeronave, como el radar, infrarrojos de búsqueda y pista (IRST), tren de aterrizaje, y el asiento eyector. De hecho, se ha citado que UK ha construido el 35% de todos los Gripen E, dándole una considerable influencia sobre a quién podría ser vendido (mientras que los proveedores alternativos para las partes del Reino Unido se puedan encontrar, en la realidad no sería posible hacerlo ).

Antes de la más reciente declaración de Saab en el tema, los funcionarios del gobierno de Brasil habían dicho que ellos no pensaban que el Reino Unido vetaría cualquier venta a la Argentina (el interés de Brasil en la venta se encuentra en el hecho de que la aeronave argentina es probable que se obtenga de su planta de producción bajo licencia que se creó para satisfacer parcialmente la orden de la Fuerza Aérea Brasileña para 36 aviones).

Como explicó Nilsson, sin embargo, incluso si Reino Unido vetara la primera oportunidad en la que Argentina o cualquier otro cliente de exportación podría ser capaz de recibir el Gripen E / F es de aproximadamente 2022. Hasta entonces, las líneas de Suecia y Brasil se centrarán únicamente en la fabricación de aviones para sus respectivas fuerzas aéreas.

De todos modos es probable que Argentina no será capaz de esperar este tiempo para la sustitución de sus aviones, y mientras esto puede hacer que el país una perspectiva atractiva para el Gripen C / D, que Saab es continuar la comercialización y el desarrollo en paralelo a la E / F, es poco probable que desee alterar un socio industrial tan importante como el Reino Unido en ofrecer incluso este avión el fabricante sueco.

El Gripen E es uno de una serie de aviones que se han relacionado con una posible venta a Argentina en los últimos meses. Otros incluyen excedentes Lockheed Martin F-16 Fighting Falcons de los Estados Unidos, Israel Aerospace Industries Kfir, CAC FC-1 (JF-17 el trueno), y J-10 cazas de China, así como los aviones Sukhoi Su-24 'Fencer' arrendado desde Rusia. Mientras que algunos comentaristas han rechazado la propuesta de Su-24 como un engaño latinoamericano, que surgió hace sólo unos días durante una reunión entre el presidente ruso, Vladimir Putin, y el presidente de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner. De todas estas opciones sin embargo, la propuesta de China FC-1 parece ser el favorito en esta etapa.

Traducción: defensayarmas


Los EE.UU. están desplegando 2 de sus problemáticas "naves del futuro" a Singapur a partir de 2016

Jeremy Bender - Business Insider

Los EE.UU. empezarán el despliegue de dos de sus "barcos-del-futuro" a Singapur a partir de 2016,informa IHS Jane 360.

En 2016, la Armada de Estados Unidos planea permanentemente estación y operar dos buques de combate litoral (LCS) desde la Base Naval Changi de Singapur.

En 2018, la Armada espera implementar cuatro de los buques con el fin de mejorar la capacidad de la Séptima Flota de la US Navy.

El LCS pretendía ser el super-buque futurista de la Armada. Fue concebido como el primer buque de combate de Estados Unidos con la capacidad de eliminar las minas submarinas y asumir ataques enjambre de pequeñas embarcaciones en las aguas costeras y la lucha buques de combate rivales en los mares abiertos - al mismo tiempo de ser difícil de detectar en el radar, en comparación con los destructores tradicionales.

Los barcos llegaron en forma sobre el presupuesto y no tienen muchas ventajas sobre las embarcaciones existentes. Para el año 2014 la Armada terminó roza su orden 52 a 32 barcos.

Pero el despliegue de Singapur muestra que los militares de Estados Unidos todavía no han encontrado un uso importante de la nave que fue una vez la más avanzada. En Asia, los barcos ayudarán a detener los intentos de China para establecer a sí mismo como el poder naval incuestionable en el Pacífico.

"Cuando tenemos cuatro buques LCS aquí en 2018, dos de ellas será la clase de libertad mientras que los otros dos serán la clase Independence", el contraalmirante Charles Williams dijo Jane. Las dos variantes de los LCS permitirán a la Armada para proyectar de manera más eficaz la energía en toda la región.

Deficiencias aparte, el LCS clase Independence tiene "la más grande plataforma de operaciones aéreas en cualquiera de nuestras naves pequeñas desde los portaaviones y los buques anfibios de gran cubierta ", dijo Williams.

Esta expansión de los barcos navales basados en Singapur es una consecuencia de la política de "pivote hacia Asia" de los EE.UU., un cambio en los activos militares destinado a tranquilizar a los aliados de EEUU en la región en contra de un aumento y la expansión de China. Singapur ofrece un puerto seguro y situado estratégicamente para los buques de Estados Unidos que está cerca de las disputas territoriales actuales en el Mar del Sur de China.

Hasta ahora, China ha construido más de 1.5 millas cuadradas de islas artificiales en la parte superior de los arrecifes en el Mar del Sur de China.

Las islas servirán como bases de operaciones de avanzada para el ejército chino. Varios arrecifes deshabitados están siendo equipados con puertos y centros de abastecimiento de combustible a los buques mientras que al menos dos pistas de aterrizaje se han construido en las islas. Una vez terminada la construcción, Beijing será capaz de utilizar las bases para proyectar su fuerza militar en todo el Mar del Sur de China.

La expansión de la construcción de China en el Mar Meridional de China está dando inicio a una serie de disputas territoriales con los vecinos de Beijing en el sur, todos los cuales tienen también compiten reclamos marítimos a los arrecifes e islas:




Taiwán, Malasia, Vietnam y Filipinas todos tienen bases militares en el Mar Meridional de China en las islas que los países controlan.

Los barcos estadounidenses en Singapur también pueden desempeñar un papel más activo en la lucha contra la piratería en el estrecho de Malaca, que se encuentra frente a la costa de Singapur, que es el segundo más ocupado cuello de botella de petróleo del mundo.

Rusia carga el segundo lote de helicópteros Mi-171Sh-P para Perú


Lima
Peter Watson
JSC Ulan-Ude Aviation Plant (UUAP) y la agencia estatal rusa de exportaciones de armamento Rosoboronexport están preparando el envío al Perú de un segundo lote de helicópteros de transporte armado Mi-171Sh-P.
Tal como informó Infodefensa.com en diciembre 2014, el Ejército del Perú (EP) recibió un primer lote de ocho unidades en dos armadas de cuatro helicópteros cada una conforme a las capacidades del avión chárter Antonov An-124, que se utilizó para transportar las aeronaves semidesensambladas hacia el país sudamericano. Los helicópteros fueron montados posteriormente por personal del Centro de Mantenimiento Aeronáutico (CEMAE) del Ejército peruano.
Se espera que el segundo lote esté compuesto por un número similar de helicópteros, que habrían completado recientemente las mandatorias pruebas funcionales en tierra y los vuelos de prueba para su entrega al cliente. Es de notar que el EP acostumbra realizar sus propias pruebas antes de permitir el uso operativo de helicópteros. Las entregas serán completadas en el último trimestre de 2015.
Características y capacidades
Los helicópteros Mi-171Sh son la variante de exportación del Mi-8AMTSh, integra dos potentes motores VK-2500, que generan una potencia pico de 2.700-HP cada uno. Tienen blindaje adicional en ciertas secciones del fuselaje, tren de aterrizaje tipo triciclo y fijo, dos compuertas laterales corredizas, tanques de combustible autosellantes y sistema de autoprotección.
Además, pueden transportar 36 soldados o 26 paracaidistas, cabina compatible con lentes de visión nocturna. Se les puede instalar en la nariz una torreta electro-óptica, a la vez que disponen de capacidad para portar ametralladoras, cohetes y misiles antitanque en alas cortas, provistas de estaciones de armamento.
El Ejército peruano adquirió 24 helicópteros Mi-171Sh-P en diciembre 2013, a través de un contrato que incluye la transferencia de tecnología para la instalación de un centro regional de mantenimiento, reparación y coproducción progresiva de helicópteros Mi-17.

Foto: Ejército del Perú

¿Fue el sobrecalentamiento del fusil G-36 lo que mató a tres soldados alemanes en Afganistán?


Los fusiles de asalto G-36 se sobrecalientan en los ambientes más calurosos o por el uso continuo del arma. Cuando esto sucede, la puntería puede desviarse 50 cm cuando se dispara a una distancia de 200 metros del blanco, y hasta seis metros cuando la distancia es de medio kilómetro.

Esa es la conclusión de la investigación realizada tras las muertes de tres soldados alemanes el Viernes Santo de 2010, en plena Guerra de Afganistán.

En el combate vivido a las afueras de la base de Kunduz, el sobrecalentamiento de los fusiles obligó a los aliados a retirarse, y uno de los blindados acabó pisando una mina.

Los investigadores de la Bundeswehr –las Fuerzas Armadas de Alemania- achacan el fallo al polímero del que están hecho los cañones, que empieza a ablandarse a temperaturas de sólo 23ºC.

El Heckler & Koch G-36 es la principal arma de las fuerzas armadas alemanas, marroquíes y españolas, entre otras. La ministra de Defensa de Alemania, Ursula von der Leyen, ha declarado que este fusil “no tiene futuro en el Ejército alemán en su actual estado de construcción”.

Desde el fabricante, Heckler & Koch, achaca el fallo a la colocación de una cubierta protectora de estaño en los cañones del fusil, negando que el origen del problema esté en el producto original.
(Foto: KrisfromGermany)

http://www.onemagazine.es

16° Brigada de Asalto Aéreo del Reino Unido


16° Brigada de Asalto Aéreo del Reino Unido

El gobierno porteño anunció la construcción de la Línea F de subte

Este lunes el presidente de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), Juan Pablo Piccardo, anunció que la Ciudad llamará a licitación durante este año para construir la primera etapa de la línea F. Las obras deberán comenzar en 2016 y llevarán cuatro años.

El trazo de la línea F, previsto en la ley 670 de 2001, unirá Constitución con Plaza Italia. Sin embargo esta primera etapa de la obra, anunciada por Piccardo, irá desde la estación de ferrocarriles hasta la intersección de las calles Callao y Santa Fe. Comenzaría en la terminal de Constitución y continuaría por debajo de la Avenida Juan de Garay. Luego giraría a la derecha por Entre Ríos y seguiría por Callao.

Recorrido de la Línea F

De acuerdo al funcionario, dicha etapa de la obra demandará una inversión estimada de entre 700 y 800 millones de dólares.

La segunda parte del recorrido es todavía motivo de debate. Si bien la legislación establece que el trazado continúa por Callao hasta Las Heras y dobla hasta Plaza Italia, el macrismo encargó un proyecto a la consultora Systra que promueve desviarla hacia la Facultad de Derecho, donde convergería con la línea H (una vez que esta esté terminada). En caso de querer modificarse, deberá ser establecido por ley, lo cual obligará a tratar el tema en la Legislatura porteña.

En caso de seguir el trazado original la nueva línea F permitiría hacer combinación con la línea C, en la cabecera; la E, en Rodolfo Walsh; la A, en Congreso; la B, en Callao; y la D, en la misma avenida y en la última estación del recorrido. Esto implica que deberá construirse a mayor profundidad que el resto de la red, similar a lo que ocurrió con la línea H, que pasa por la avenida Pueyrredón.

Las características de la línea, de acuerdo a los lineamientos del estudio presentado por Systra a fines de 2014 supondrán: trenes de siete coches (uno o dos más que las otras líneas ya que se estima que será el recorrido con más pasajeros -500 mil por día-), estaciones equipadas con puertas de andén, operación automatizada con señalamiento CBTC y frecuencia de 90 segundos en hora pico.


El debate por la licitación


De acuerdo con el portal especializado enelSubte.com, respecto a la metodología de la licitación “Piccardo había deslizado en otras ocasiones que se podría optar por un contrato llave en mano, cuyo costo se estimó en 2013 en unos 500 millones de dólares y cuya ejecución recaería en manos de corporaciones chinas”.

No obstante esa opción “resulta un asunto polémico, inclusive puertas adentro del gobierno porteño, ya que incrementaría los costos”. La página web recordó que “el ministro de Desarrollo Urbano Daniel Chaín, por caso, se opuso con fuerza a un acuerdo que se había firmado con China por la línea G, que finalmente terminó cayéndose por falta de consenso”.

La línea F, la más prometida de la historia

Como su nombre lo indica, la línea F es la que se pensó para ser construida inmediatamente después de la E inaugurada en 1944.

En mayo de 1997, Roberto Macías, entonces presidente de Metrovías, anunció que “antes del 2005 funcionará el primer tren” de la F. En esa oportunidad la empresa propuso financiar las obras afrontando un gran porcentaje con fondos propios y el resto por parte del Estado, a cambio de otorgarle la línea en concesión por 30 años. La idea no prosperó.

Casi una década después, en 2006, el jefe de gobierno Jorge Telerman envió a la Legislatura el presupuesto para 2007 con un déficit de 838 millones de pesos que sería destinado, en parte, a comenzar las obras de la línea F durante 2007. No sucedió.

Durante la campaña que lo llevó a la jefatura de gobierno en 2007, Mauricio Macri anunció que construiría diez kilómetros de subte por año. Ocho años después los resultados están a la vista. La inauguración de la línea H se hizo sobre obras ya empezadas por la gestión anterior y no se ha avanzado en su trazo completo.

La G y la I quedarán para el futuro

Estas dos líneas fueron previstas en la misma ley de 2001 que estableció el trazado de la F y pretendía que los tres nuevos recorridos estuvieran listos para 2015.

Según el texto aprobado, la línea G hará el recorrido Retiro – Cid Campeador, mientras que la I irá desde la Estación Emilio Mitre (Línea E) hasta Plaza Italia.

A su vez, está también en debate el trazado original de la G que iba por debajo de la Avenida Córdoba, luego doblaba por Estado de Israel y seguía por Angel Gallardo hasta el Cid. No obstante existe un proyecto de SBASE para cambiar el plano y hacer que continúe por Córdoba hasta el barrio de Colegiales con el argumento de que podrá ser utilizada por más gente.

Considerando los antecedentes hay que tomar los anuncios con pinzas. De todas formas, en caso de imponerse Horacio Rodríguez Larreta como jefe de gobierno en las próximas elecciones generales del 5 de julio, se prevé que Juan Pablo Piccardo siga al frente de SBASE lo que garantizaría “continuidad” en el proyecto.Notasperiodismopopular